最近五年，受新能源滲透率快速增長(zhǎng)影響，具有燃油車優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)汽車集團(tuán)承受了巨大增長(zhǎng)壓力。在中國(guó)乘用車新能源滲透率來(lái)到歷史高點(diǎn)的2025年，作為規(guī)模最大的中國(guó)傳統(tǒng)汽車集團(tuán)——上汽卻迎來(lái)筑底企穩(wěn)、引領(lǐng)行業(yè)式增長(zhǎng)。記得去年年初其還在密集調(diào)整中，為何一年就能上演大象轉(zhuǎn)身？上汽做對(duì)了什么？

優(yōu)秀成"別人家的孩子"

 2026年1月4日，上汽集團(tuán)公布2025年整車批發(fā)銷售450.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%；終端零售銷量467萬(wàn)輛，保持國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先。拆分銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，自主品牌成為增量貢獻(xiàn)者、合資品牌整體企穩(wěn)微增。自主品牌榮威、MG、智己、大通、五菱、寶駿等總銷量達(dá)292.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.%，在集團(tuán)整體銷量中占比達(dá)65%，較2024年提高5個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌的高增長(zhǎng)奠定了上汽集團(tuán)整體增長(zhǎng)的主基調(diào)。也為集團(tuán)新能源和海外市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)以及穩(wěn)健發(fā)展提供了保障，2025年，上汽新能源汽車銷售164.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%，銷量規(guī)模位居行業(yè)頭部陣營(yíng)；全年海外市場(chǎng)銷售107.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%，在行業(yè)中繼續(xù)名列前茅。

 上汽大眾依舊是合資品牌銷量壓艙石，2025年終端銷售106萬(wàn)輛，坐穩(wěn)百萬(wàn)輛年銷規(guī)模。大眾品牌邊穩(wěn)油車、邊打造全新新能源產(chǎn)品、邊提升服務(wù)體系，在中國(guó)汽車新能源滲透率達(dá)到歷史高點(diǎn)的2025年，蹲下去醞釀更大的勢(shì)能。特別值得一提的是，上汽奧迪AUDI品牌首款戰(zhàn)略車型奧迪 E5 Sportback上市銷售，為上汽奧迪乃至豪華品牌新能源轉(zhuǎn)型拓展了一條中德技術(shù)合璧、腦洞大開的新路。隨著明年上汽大眾7款全新新能源產(chǎn)品密集登場(chǎng)，企業(yè)也將迎來(lái)新能源新增量的全新發(fā)展周期。上汽通用2025年實(shí)現(xiàn)觸底反彈，全年銷售53.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.99%。其同樣為后續(xù)發(fā)展進(jìn)行了深入謀篇布局，別克品牌推出全新高端新能源子品牌"至境"，并發(fā)布全新別克"逍遙"超級(jí)融合架構(gòu)，滿足未來(lái)多車型、多能源結(jié)構(gòu)的全域產(chǎn)品需求。上汽集團(tuán)以多元的板塊結(jié)構(gòu)、龐大的基盤，在2025年表現(xiàn)出"別人家孩子"式的優(yōu)秀，背后做對(duì)了什么？

優(yōu)秀背后的邏輯

 回答這個(gè)問(wèn)題前，首先要明確汽車是一個(gè)長(zhǎng)線行業(yè)，無(wú)論是開發(fā)新車還是產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局都要一兩年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間才能真正落地見成效。而涉及到品牌認(rèn)知形成和企業(yè)文化的奠定更是需要久久為功。上汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)利用一年多的時(shí)間就能讓改革見成效，顯然和既往戰(zhàn)略做對(duì)密切相關(guān)。保持戰(zhàn)略連續(xù)性，是上汽集團(tuán)在2025年奮起一跳的關(guān)鍵。翻開上汽2025年銷量報(bào)表不難發(fā)現(xiàn)，貢獻(xiàn)核心增量的均來(lái)自榮威、MG、五菱、寶駿等有多年沉淀的自主品牌，無(wú)輪是MG在歐洲厚積薄發(fā)銷量突破30萬(wàn)輛還是五菱電動(dòng)車長(zhǎng)期銷量霸榜，都表明這些品牌的產(chǎn)品力和品牌力均一直在線。只有好的既往戰(zhàn)略是不足以長(zhǎng)久打勝仗的。最近一年多時(shí)間，上汽集團(tuán)在保持戰(zhàn)略連續(xù)性和進(jìn)化能力的同時(shí)再描新藍(lán)圖。

 從為上汽大眾確定未來(lái)新戰(zhàn)略，到與華為合作第五界落地，再到海外戰(zhàn)略3.0確定價(jià)值鏈輸出，乃至生態(tài)朋友圈不斷擴(kuò)容等等，上汽集團(tuán)最近一年多時(shí)間戰(zhàn)略級(jí)動(dòng)作不停。這是上汽集團(tuán)提出規(guī)模不再追趕別人，而是要站在對(duì)手發(fā)展的延長(zhǎng)線上的言行合一?，F(xiàn)在來(lái)看，去年年初上汽集團(tuán)高層的一系列說(shuō)法都不是說(shuō)說(shuō)而已，從各個(gè)層面開始扎實(shí)落地。好的戰(zhàn)略更需要好的執(zhí)行，這是上汽高層找準(zhǔn)的問(wèn)題所在。2025年在運(yùn)營(yíng)上狠下功夫，讓上汽集團(tuán)改革立竿見影地建了成效。其中，自主品牌銷量能夠快速反彈和在運(yùn)營(yíng)上找方法和強(qiáng)執(zhí)行密切相關(guān)，包括通過(guò)自主品牌乘用車、商用車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)一體化管理，打通產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷全鏈路，更貼近用戶需求、更敏捷響應(yīng)市場(chǎng)，建立了靈活、高效的運(yùn)營(yíng)體制機(jī)制。從上汽集團(tuán)的各種變化中不難發(fā)現(xiàn)，它一直在探索自身價(jià)值的提升，讓自身的戰(zhàn)略延長(zhǎng)線和價(jià)值延長(zhǎng)線同步伸展。事實(shí)上，這也是在本輪和未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的重要法寶。

 上汽集團(tuán)最近幾年加速推動(dòng)固態(tài)電池、數(shù)字底盤、DMH超級(jí)混動(dòng)、恒星超級(jí)增程、"端到端"智駕大模型等一系列行業(yè)領(lǐng)先智電技術(shù)量產(chǎn)上車，這些技術(shù)都出自上汽自研或投資的合作伙伴之手。讓可控的核心技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值也是本身最大的價(jià)值所在。無(wú)輪是打造自身的底盤技術(shù)基座、投資Momenta，還是與奧迪深化合作融入中方技術(shù)、與華為合作打造尚界的二次合資，乃至自主品牌在歐洲賣過(guò)30萬(wàn)輛等等背后都有自身價(jià)值量的提升。讓自身更具價(jià)值，才是做更好的上汽的核心。戰(zhàn)略不錯(cuò)、改革到位、運(yùn)營(yíng)給力、放大自身優(yōu)勢(shì)、拓展新的可能性是上汽集團(tuán)改革見成效的全部邏輯。而其中最可貴的是，上汽集團(tuán)已經(jīng)形成戰(zhàn)略連續(xù)性和快速進(jìn)化的企業(yè)文化，這是其行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵。一個(gè)靠戰(zhàn)略、價(jià)值和文化取勝的上汽集團(tuán)開啟了傳統(tǒng)汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)型的新范式。