新年伊始，上汽集團用新近出爐的2025年銷量數(shù)據(jù)告訴外界：始于2024年的公司改革成效顯著。2025年上汽集團整車銷售450.7萬輛，同比增長12.3%，終端零售銷量達到467萬輛，保持行業(yè)領(lǐng)先。

 持續(xù)多年的行業(yè)龍頭，業(yè)務(wù)板塊龐雜、銷售規(guī)模巨大，當這樣的上汽集團聲稱要開啟一項"全面深化改革"的系統(tǒng)工程時，這無疑會成為汽車行業(yè)內(nèi)令人矚目的焦點。"大象可否跳舞"這一商業(yè)管理學(xué)隱喻，是對組織韌性與變革能力的探討。它的寓意是：企業(yè)的規(guī)模不一定是劣勢，但若缺乏自我革新的勇氣和智慧，龐大的身軀反而會成為包袱。上汽集團經(jīng)受住了考驗。一場深刻的變革，讓上汽實現(xiàn)了產(chǎn)品—技術(shù)—市場的正向增強循環(huán)。而2025年全年銷量的增長，正是公司內(nèi)部變革轉(zhuǎn)型、體系化能力提升之后一個水到渠成的結(jié)果。

動力多元的增長引擎

 在上汽集團的業(yè)務(wù)體系之內(nèi)，由自主品牌、新能源和海外市場組成的新的增長結(jié)構(gòu)已然清晰可見。2025年，為上汽集團總體銷量貢獻最大的是自主品牌業(yè)務(wù)。榮威、MG、智己、大通、五菱、寶駿等自主品牌的銷量總計292.8萬輛，同比增長21.6%，在集團總銷量中占比達65%，較2024年提高5個百分點。MG、榮威等品牌的銷量快速增長，上汽乘用車、上汽大通、上汽通用五菱等自主板塊皆業(yè)績不俗，使得自主品牌成為集團最為重要的增長引擎。新能源業(yè)務(wù)的進展同樣令人欣喜。2025年，上汽集團新能源汽車銷售164.3萬輛，再創(chuàng)歷史新高，同比增長33.1%。這樣的規(guī)模足以躋身行業(yè)頭部陣營，而且，增長速度如此之快，讓人對上汽新能源業(yè)務(wù)的未來發(fā)展平添更多期待。2025年，上汽發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0——Glocal戰(zhàn)略，推動從"產(chǎn)品出海"向"價值鏈出海"的升級，全年海外市場銷量達到107.1萬輛，同比增長3.1%，在行業(yè)內(nèi)名列前茅。在具有全球重要性的歐洲市場，MG全年銷量超過30萬輛，同比增長近30%，歷史累計銷量接近百萬輛大關(guān)，連續(xù)11年蟬聯(lián)中國汽車品牌歐洲銷量冠軍。

 由自主品牌、新能源、海外市場組成的新增長引擎是上汽集團深化改革，業(yè)務(wù)發(fā)展呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性質(zhì)變的成果。與過往主要以合資業(yè)務(wù)為增長源相比，如今這一新的增長引擎動力多元、結(jié)構(gòu)合理，且與產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈搏同頻共振，其驅(qū)動效力自當不可同日而語。

產(chǎn)品矩陣形成合力

 一切技術(shù)與變革都需要轉(zhuǎn)化為用戶認可的產(chǎn)品。2025年，上汽集團多款主力車型的表現(xiàn)頗有亮點。尤其是下半年，隨著"懂車更懂你"的價值主張全面落地，上汽集團接連發(fā)起凌厲的產(chǎn)品攻勢，多款帶有鮮明技術(shù)標簽的新車型"上市即爆款"，市場反饋熱烈。以"技術(shù)普惠"為標簽的MG4，是一款純電兩廂車型，以"半固態(tài)電池+ CTB 電池車身一體化"技術(shù)為核心，將530km 純電續(xù)航（CLTC）拉入10萬元以內(nèi)。MG4挑戰(zhàn)"低質(zhì)低價"的固有認知，為用戶帶來物超所值的意外之喜，一經(jīng)推出大定即突破7.5萬臺，單月銷量穩(wěn)定破萬。

 智己品牌旗下的中大型SUV全新一代智己LS6，價位在25萬元左右，純電續(xù)航450公里，增程版標配800V高壓平臺，15分鐘能補充310公里續(xù)航，27分鐘鎖單破1萬臺；30萬元以上的六座大型SUV智己LS9，2025年11月12日開啟預(yù)售，30分鐘內(nèi)小定突破8000臺。這款長度近5.3米的豪華座駕，其增程版車型搭載"恒星"超級增程動力系統(tǒng)+超級驍遙電池，CLTC純電續(xù)航達到402km，補能效率和電耗表現(xiàn)都很優(yōu)秀。上汽與華為深度合作的首款車型尚界H5，起售價15.98萬元，上市之前就廣受關(guān)注，于9月上市之后兩個多月終端交付破2萬；別克至境L7上市10天大定突破12000臺。

 另有AUDI品牌首款戰(zhàn)略車型E5 Sportback，以"德系DNA+端到端大模型"樹立起"科技豪華"的標簽，榮威M7 DMH以"DMH 6.0超級混動"實現(xiàn)2050km超長續(xù)航，贏得"家轎王"的美譽。如果只是簡單依賴某個單一車型的爆款成功，將很難支撐像上汽集團如此巨大體量車企的業(yè)務(wù)拓展。上汽集團2025年的銷量規(guī)模，顯示了多款優(yōu)秀車型組成的產(chǎn)品矩陣所產(chǎn)生的巨大合力。針對不同價格水平的市場，上汽都能推出令人印象深刻、在各自細分市場反響良好的車型。如果不是在消費者需求洞察，以及產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等各方面具備全面而深厚的能力積淀，恐怕難以做到這一點。

智能電動時代的引領(lǐng)者

 2024年下半年，面對電動化和智能化帶來的行業(yè)變局，以及由此導(dǎo)致的市場競爭新態(tài)勢，上汽集團主動發(fā)起一場深刻的內(nèi)部變革。變革的核心在于打通產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)與營銷各環(huán)節(jié)，通過重塑組織架構(gòu)提升體系能力，"規(guī)模領(lǐng)先"與"質(zhì)量引領(lǐng)"并重，謀求全集團長期可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。在研發(fā)方面，新能源開發(fā)周期大幅縮短 30%，更快地將產(chǎn)品推向市場；零部件通用化率提升至 75%，能夠更高效、更敏捷地將優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品推向市場。一切技術(shù)創(chuàng)新，最終都要服務(wù)于用戶。過去十年來，上汽累計投入接近1500億，全力構(gòu)筑起一套覆蓋純電、混動、氫能三大技術(shù)路徑的技術(shù)底座體系，并打造出一個擁有"智慧腦、健壯身、強勁心"的"科技生命體"。在三電領(lǐng)域，上汽DMH混動發(fā)動機熱效率行業(yè)領(lǐng)先，"恒星超級增程"實現(xiàn)超長純電續(xù)航，超級HEV系統(tǒng)性能全球領(lǐng)先，產(chǎn)品廣受歐洲市場歡迎，固態(tài)電池等前沿技術(shù)也在加速落地。

 為了讓用戶獲得更安全、更舒適、更便捷的出行體驗，上汽集團加速推動固態(tài)電池、數(shù)字底盤、DMH超級混動、恒星超級增程、"端到端"智駕大模型等一系列行業(yè)領(lǐng)先智電技術(shù)量產(chǎn)上車，在新的賽道建立起"技術(shù)護城河"。行業(yè)唯一實現(xiàn)量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池車型——全新MG4半固態(tài)安芯版已啟動交付，安全性能較行業(yè)最高標準提升20%以上。上汽集團堅信"開放才能共創(chuàng)未來"，因此主動"不設(shè)技術(shù)圍墻，不做生態(tài)孤島"，積極推動跨界融合，與華為、Momenta、地平線、OPPO、豆包等生態(tài)伙伴深化合作，共同打造智能出行新生態(tài)，加速智能化和電動化頂尖技術(shù)的落地應(yīng)用。通過構(gòu)建這樣一個龐大的開放生態(tài)，上汽持續(xù)塑造面向未來的核心競爭力。變革成效很快就在產(chǎn)品銷量上不斷得到體現(xiàn)。單月銷量屢上臺階，以及2025年全年銷量的同比增長，體現(xiàn)的是量的復(fù)蘇；多款新推車型的持續(xù)火爆，體現(xiàn)的是質(zhì)的提升。在短短一年的時間之內(nèi)，便能見到如此明顯的提質(zhì)增量之效，上汽集團的組織變革堪為傳統(tǒng)大型制造業(yè)集團轉(zhuǎn)型升級的范本。

對行業(yè)的借鑒意義

 上汽的轉(zhuǎn)型證明，傳統(tǒng)汽車巨頭憑借其深厚積累在有效改革下，依然可以煥發(fā)新生。其轉(zhuǎn)型實踐為行業(yè)提供了幾個關(guān)鍵啟示：

 1、改革需"自我檢視"，觸及組織核心。轉(zhuǎn)型成功的前提是敢于對自身組織"動手術(shù)"。上汽通過業(yè)務(wù)整合與機制革新，打破了內(nèi)部壁壘，將規(guī)模優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新勢能和敏捷的市場響應(yīng)能力。對于大型車企而言，組織韌性比單一產(chǎn)品更重要。2. 技術(shù)是護城河，但需體系化與前瞻性布局。上汽構(gòu)建了從高效混動、固態(tài)電池到"端到端"智駕的體系化技術(shù)能力。這提示行業(yè)，技術(shù)投入需有長期主義思維，并前瞻布局固態(tài)電池、人工智能等定義未來的技術(shù)。3. 從"規(guī)模依賴"到"價值創(chuàng)造"。無論是自主品牌的崛起，還是合資板塊通過"技術(shù)增值"和服務(wù)增值，擺脫價格戰(zhàn)，都表明車企的競爭邏輯正在從追求銷量規(guī)模，轉(zhuǎn)向為用戶創(chuàng)造獨特的技術(shù)價值和服務(wù)體驗。4. "出海"進入新階段：從貿(mào)易到生態(tài)。上汽的Glocal戰(zhàn)略表明，中國汽車出海已進入"全球化運營"的深水區(qū)。成功的關(guān)鍵在于深度本土化，包括本地化研發(fā)、制造、適配，甚至將中國的技術(shù)標準與商業(yè)模式反向輸出。5. 以開放生態(tài)應(yīng)對產(chǎn)業(yè)融合。在"軟件定義汽車"時代，單打獨斗難以取勝。上汽通過與華為等科技巨頭進行"基因級融合"，快速獲得了頂尖的智能化能力。這為傳統(tǒng)車企指明了一條通過開放合作、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)來實現(xiàn)跨越式發(fā)展的路徑?？偠灾?，上汽集團的轉(zhuǎn)型是一次系統(tǒng)性的、自上而下的深度革命。它表明，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型并非簡單推出幾款電動車，而是一場涵蓋戰(zhàn)略思維、組織架構(gòu)、技術(shù)研發(fā)、生態(tài)關(guān)系的全方位深刻變革。

結(jié)語

 當下，上汽集團已然進入"正循環(huán)"，但改革仍在持續(xù)。發(fā)起這場深刻的組織變革，上汽顯然不只是為了重獲國內(nèi)市場的競爭優(yōu)勢，作為智能電動新時代的引領(lǐng)者，更為廣闊的全球市場，才是公司一顯身手的大舞臺。2026年是"十五五"開局之年，如何進一步深化改革，穩(wěn)中求進，錨定電動化、智能化主航道，鞏固回升向好態(tài)勢，構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展新格局，更大程度發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)者的作用，將是上汽集團不容回避的重任。