"本次冬測(cè)中，不少項(xiàng)目都是根據(jù)黑河當(dāng)?shù)嘏軕T了商用車的老司機(jī)真實(shí)反饋優(yōu)化調(diào)整的——從用模擬裝啤酒的箱子替代傳統(tǒng)沙袋測(cè)試負(fù)載出行，到新增夜間曲軸箱通風(fēng)管結(jié)冰測(cè)試，再到細(xì)化不同電量下的采暖模式測(cè)試，每一項(xiàng)調(diào)整都源于用戶跑出來的實(shí)戰(zhàn)體驗(yàn)和痛點(diǎn)。"上汽大通試驗(yàn)認(rèn)證部三高及外場(chǎng)試驗(yàn)系統(tǒng)經(jīng)理刁峰告訴《上海汽車報(bào)》記者，"這一次冬測(cè)，我們請(qǐng)了幾位當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)豐富的'老司機(jī)'來陪伴測(cè)試。在這里，'實(shí)驗(yàn)室里的完美'和'馬路上的真實(shí)'畫上了等號(hào)，讓真正的用戶和我們這些工程師一起，成為產(chǎn)品測(cè)試的'主角'。"

一、把老司機(jī)"帶進(jìn)來" 把真實(shí)場(chǎng)景搬進(jìn)冰雪試煉

 冬天的黑河，當(dāng)大多數(shù)人還在溫暖的被窩里酣眠時(shí)，上汽大通冬測(cè)團(tuán)隊(duì)的車燈已刺破茫茫雪夜，照亮了冰封的測(cè)試場(chǎng)地。20余輛測(cè)試車一字排開，井然有序地開始準(zhǔn)備冷啟動(dòng)。這里，既有大通新能源序列中即將新增的大將——增程版大拿，也有同行中的NO.1——2.5T柴油動(dòng)力的大通皮卡。2026年，上汽大通平均每個(gè)月都有新車上市，對(duì)于從去年11月就開始駐扎到黑河的冬測(cè)團(tuán)隊(duì)來說，幾乎每一天都在與時(shí)間賽跑、與嚴(yán)寒博弈。

 -30℃的黑河冰原，一輛搭載全新2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的大通皮卡正穩(wěn)穩(wěn)駛上坡道，貨箱里裝著模擬日常貨運(yùn)的啤酒箱，握著方向盤的是有著多年經(jīng)驗(yàn)的當(dāng)?shù)厮緳C(jī)。用他的話說，"平時(shí)咱們跑活兒哪會(huì)那么規(guī)整地放沙袋？裝啤酒才是最常見的，要這么測(cè)才靠譜。"除了爬坡，北方常見的路況都是這輛即將在今年上市的重磅皮卡的"必修課"，無論是對(duì)開路段（一側(cè)冰面、一側(cè)瀝青）、冰面，還是積雪融化后夾雜著碎冰和泥濘的路面，這輛搭載國(guó)內(nèi)柴油車賽道上現(xiàn)如今最能"打"的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)皮卡，在這幾個(gè)月的時(shí)間里，打了個(gè)"通關(guān)"。

 "自參與冬測(cè)以來，團(tuán)隊(duì)做的最重要的事情，除了優(yōu)化各種性能指標(biāo)，就是通過'帶進(jìn)'測(cè)試場(chǎng)的這些老司機(jī)，把用戶視角融入測(cè)試全流程，在測(cè)試階段就開始'讀懂用戶需求'。"刁峰坦言，哪怕是最細(xì)微的測(cè)試環(huán)節(jié)，就像是負(fù)重爬坡時(shí)，不再用規(guī)整的沙袋模擬裝載，而是換成司機(jī)們常拉的啤酒箱，以此還原貨物重心偏高的真實(shí)使用場(chǎng)景。

二、把用戶痛點(diǎn)作"考題" 在極寒中淬煉硬實(shí)力

 團(tuán)隊(duì)的一天從"與嚴(yán)寒搶時(shí)間"開始。天還未亮，駐場(chǎng)測(cè)試隊(duì)員們就裹著厚羽絨服走出宿舍，第一件事是檢查戶外停放的車輛——經(jīng)過一個(gè)晚上的低溫冷凍，車輛早已進(jìn)入"冷靜"狀態(tài)。7點(diǎn)前必須完成冷啟動(dòng)測(cè)試，刁峰和駕駛員盯著儀表盤，"零下幾十?dāng)z氏度能一次打火，才算過第一關(guān)"。

 北方冬天開新能源汽車，最愁的就是續(xù)航和暖氣。這種"共識(shí)"，自然也就成了上汽大通冬測(cè)的重點(diǎn)"破題"方向。在這次冬測(cè)的車隊(duì)中，同樣將在今年上市的增程版大拿，作為國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)上獨(dú)一份的增程車型，采用了雙熱源采暖系統(tǒng)，15分鐘內(nèi)出風(fēng)口溫度能達(dá)70℃，升溫速度遠(yuǎn)超純電動(dòng)車，既能快速升溫，又能在低電量時(shí)自動(dòng)切換，避免額外耗電影響續(xù)航。據(jù)了解，在日常測(cè)試中，為了獲取完整數(shù)據(jù)，他們實(shí)行"車停人不停"：駕駛員和測(cè)試工程師只有吃飯的時(shí)候才輪換一次，在連續(xù)七八個(gè)小時(shí)的測(cè)試中，車輛始終在冰原上行駛，直到天黑透才返程。

 不過，對(duì)團(tuán)隊(duì)成員來說，挑戰(zhàn)最大的還是新能源汽車的續(xù)航測(cè)試。經(jīng)過連續(xù)行駛后，增程版大拿的電量低至報(bào)警，車載系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷空調(diào)，暖意消散的速度比想象中更快。空調(diào)帶來的暖意很快就被車外的寒冷帶走，腳凍得發(fā)麻就跺跺腳，方向盤冰冷，手也得攥緊，互相打氣、鼓舞士氣成了"取暖"的唯一方法，沒有人抱怨什么。作為測(cè)試工程師，他們心里都明白，這個(gè)階段，他們"挨凍"得更久，也就意味著這輛增程大拿的三電系統(tǒng)更出色，續(xù)航更持久，將來到了市場(chǎng)上就更有競(jìng)爭(zhēng)力。

 除此之外，不再按固定工程節(jié)奏操控車輛，而是讓司機(jī)按照日常跑活兒的習(xí)慣駕駛，記錄不同路況下的性能變化；甚至根據(jù)司機(jī)"跑夜車怕故障"的反饋，專門增加了特定環(huán)境中的曲軸箱通風(fēng)管結(jié)冰測(cè)試。"他們平時(shí)遇到的問題，就是用戶會(huì)遇到的問題。"有工程師表示，在黑河的極寒環(huán)境中，大通每一輛測(cè)試車的每一項(xiàng)測(cè)試都瞄準(zhǔn)了用戶的"急難愁盼"。

 夜幕降臨后，上汽大通的冬測(cè)團(tuán)隊(duì)停下了一天的室外忙碌，可即便是回到了溫暖的基地，也沒有停歇，而是馬不停蹄地開始與上海的工程師進(jìn)行郵件和視頻溝通，排查問題、優(yōu)化方案。"冬測(cè)是有時(shí)間窗口的，必須要搶。遠(yuǎn)程解決不了的問題，后方團(tuán)隊(duì)就直接打'飛的'過來，大家合力闖關(guān)。"為期3個(gè)多月的冬測(cè)即將落幕，工程師們也將很快帶著充盈著"用戶體驗(yàn)"溫度的數(shù)據(jù)踏上返程。這期間，沒有驚天動(dòng)地的壯舉，上汽大通的冬測(cè)團(tuán)隊(duì)在日復(fù)一日的堅(jiān)守中，用專業(yè)和執(zhí)著為產(chǎn)品品質(zhì)的每一處性能、每一組數(shù)據(jù)把關(guān)；也沒有轟轟烈烈的宣言，在極寒的挑戰(zhàn)中，他們寫下的更是一份讀懂用戶、尊重用戶的初心答卷。