近日，上汽集團(tuán)發(fā)布1月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，單月實(shí)現(xiàn)整車(chē)批售32.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.9%；終端零售量達(dá)到36.3萬(wàn)輛，批發(fā)、零售銷(xiāo)量規(guī)模雙雙領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)。同時(shí)，上汽也是1月份國(guó)內(nèi)唯一一家整車(chē)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)。在汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)激烈的環(huán)境下，上汽延續(xù)了2025年全年銷(xiāo)量?jī)晌粩?shù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)"開(kāi)門(mén)紅"。其市場(chǎng)表現(xiàn)也印證了近年來(lái)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成功。近兩年，上汽集團(tuán)持續(xù)深化改革，圍繞整車(chē)業(yè)務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新、跨界合作與海外經(jīng)營(yíng)等多板塊協(xié)同發(fā)展，逐步形成具有明確技術(shù)標(biāo)簽的車(chē)型矩陣，創(chuàng)新產(chǎn)品獲市場(chǎng)認(rèn)可，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量與品牌形象同步提升。這一發(fā)展路徑也為中國(guó)傳統(tǒng)大型制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了改革范式。

三大板塊協(xié)同發(fā)力，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)2026"開(kāi)門(mén)紅"

 1月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，在持續(xù)改革的推動(dòng)下，上汽集團(tuán)不僅延續(xù)了2025年全年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)更呈現(xiàn)顯著提升。其中，自主品牌與新能源汽車(chē)成為拉動(dòng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，海外市?chǎng)也延續(xù)了快速擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)。

 自主品牌正成為上汽增長(zhǎng)、向新向上的核心引擎。1月，包括榮威、MG、智己、五菱等在內(nèi)的自主板塊整體銷(xiāo)量達(dá)21.4萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)39.6%，在集團(tuán)總銷(xiāo)量中占比已升至65.3%，較2025年同期提升7.3個(gè)百分點(diǎn)。這意味著，上汽每售出三輛汽車(chē)，就有兩輛來(lái)自旗下自主品牌。在智能電動(dòng)化領(lǐng)域，上汽加速將技術(shù)儲(chǔ)備轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)認(rèn)可，持續(xù)推進(jìn)固態(tài)電池、數(shù)字底盤(pán)、DMH超級(jí)混動(dòng)、"恒星"超級(jí)增程等前沿技術(shù)的落地應(yīng)用。1月，集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售8.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.7%，穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。旗下高端智能電動(dòng)車(chē)品牌智己表現(xiàn)尤為突出，單月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)66%。不久前，智己釋放了行業(yè)首款搭載四輪全線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的SUV——LS9 Hyper的官方信息，迅速引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注，也進(jìn)一步強(qiáng)化了上汽在智電技術(shù)方面的標(biāo)簽。

 海外市場(chǎng)則延續(xù)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)曲線。自2025年正式啟動(dòng)"Glocal"（全球+本土）戰(zhàn)略以來(lái)，上汽正加速?gòu)?產(chǎn)品出海"轉(zhuǎn)向"價(jià)值鏈出海"。1月，集團(tuán)海外銷(xiāo)量突破10.5萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)50%。在歐洲市場(chǎng)，MG品牌1月交付近2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約15%，已連續(xù)十一年穩(wěn)居中國(guó)品牌銷(xiāo)量榜首。更值得關(guān)注的是，2025年12月，MG在英國(guó)單月銷(xiāo)量躍升至市場(chǎng)第二位，超越福特、豐田、現(xiàn)代等國(guó)際品牌。從整體表現(xiàn)來(lái)看，上汽集團(tuán)2026年的"開(kāi)門(mén)紅"，不僅體現(xiàn)在銷(xiāo)量數(shù)字上，更體現(xiàn)在增長(zhǎng)的質(zhì)量與結(jié)構(gòu)之中。在行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，上汽通過(guò)自主品牌、新能源與海外業(yè)務(wù)三大板塊協(xié)同發(fā)力，為全年發(fā)展奠定了基調(diào)。

深挖"技術(shù)護(hù)城河"，編織"生態(tài)協(xié)同網(wǎng)"

 2026年伊始，上汽集團(tuán)以一份含金量頗高的"開(kāi)門(mén)紅"銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，拉開(kāi)了新一輪競(jìng)爭(zhēng)的序幕。在亮眼的數(shù)據(jù)背后，"改革-技術(shù)-生態(tài)"協(xié)同驅(qū)動(dòng)的新范式正成為上汽穿越周期、持續(xù)向上的核心動(dòng)能。例如，MG4憑借"半固態(tài)電池"和CTB（電池車(chē)身一體化）技術(shù)，樹(shù)立起"技術(shù)普惠"標(biāo)簽；上市4個(gè)月，連續(xù)單月銷(xiāo)量破萬(wàn)，最高突破1.3萬(wàn)輛，成為細(xì)分市場(chǎng)爆款車(chē)型。高端品牌智己，隨著LS6與LS9兩款戰(zhàn)略車(chē)型上市，憑借其搭載的行業(yè)首批量產(chǎn)四輪全線控轉(zhuǎn)向技術(shù)、三電機(jī)矢量四驅(qū)系統(tǒng)、"恒星"超級(jí)增程技術(shù)等，自2025年9月起連續(xù)四個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，并在年底實(shí)現(xiàn)了品牌首次全成本口徑盈利。在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的新能源市場(chǎng)，這些成績(jī)的取得，關(guān)鍵在于產(chǎn)品將技術(shù)勢(shì)能轉(zhuǎn)化為了用戶可感的價(jià)值，打造出具有市場(chǎng)穿透力的爆款產(chǎn)品。

 可以說(shuō)，基于近年超1500億元的研發(fā)積淀，上汽已構(gòu)建起覆蓋智能、安全、動(dòng)力三大維度的系統(tǒng)化技術(shù)體系。這三條技術(shù)主線支撐起從MG4、尚界H5到別克至境L7、奧迪E5 Sportback等全級(jí)別、全場(chǎng)景產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)力，使"技術(shù)標(biāo)簽"成為上汽產(chǎn)品矩陣的共同基因，并轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如果說(shuō)自主研發(fā)是"深挖井"，那么開(kāi)放合作則是"廣開(kāi)源"。近幾年，上汽秉持"平權(quán)驅(qū)動(dòng)進(jìn)階，共創(chuàng)美好出行"的理念，積極構(gòu)建跨界融合的智能出行新生態(tài)。例如，與華為在智駕與座艙領(lǐng)域的深度合作，打造了尚界等品牌的"一步到位智能"標(biāo)簽；與Momenta（魔門(mén)塔）共同推進(jìn)高階智駕，賦能豪華車(chē)型的科技感；與地平線等芯片企業(yè)的協(xié)同，則確保了技術(shù)底座的自主可控。這種"共創(chuàng)共贏"的生態(tài)模式，加速了全球頂尖技術(shù)的落地應(yīng)用，讓上汽能夠快速整合行業(yè)最優(yōu)資源。

 更為深遠(yuǎn)的是，上汽通過(guò)戰(zhàn)略直投，將觸角伸向更前沿的"新質(zhì)生產(chǎn)力"領(lǐng)域。自2021年以來(lái)累計(jì)超180億元的投資，推動(dòng)了24家企業(yè)實(shí)現(xiàn)IPO，2025年新增投資中近七成集中于AI、人形機(jī)器人、高端制造等方向，更加注重與集團(tuán)主業(yè)在技術(shù)、場(chǎng)景、供應(yīng)鏈上的深度協(xié)同，形成"投其用、用所投"的良性循環(huán)，提前編織一張面向下一個(gè)十年的產(chǎn)業(yè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

品牌向上、服務(wù)升溫，上汽2026多線落子主動(dòng)"謀變"

 按照規(guī)劃，上汽集團(tuán)在2026年將延續(xù)當(dāng)前發(fā)展勢(shì)頭，聚焦電動(dòng)化、智能化，推動(dòng)旗下各品牌加速智電產(chǎn)品布局，覆蓋從大眾市場(chǎng)到豪華領(lǐng)域的多元出行需求。在自主陣營(yíng)中，榮威計(jì)劃推出A+級(jí)轎車(chē)i6，以"國(guó)民家轎新標(biāo)桿"的定位切入主流家轎市場(chǎng)；MG品牌則在穩(wěn)固基盤(pán)的同時(shí)，向10萬(wàn)至20萬(wàn)元新能源區(qū)間拓展，面向年輕人群的全新智能轎跑預(yù)計(jì)將于下半年亮相。智己即將推出LS9 Hyper版，搭載了行業(yè)首批量產(chǎn)的四輪全線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，力圖在操控維度樹(shù)立新的標(biāo)桿。此外，尚界品牌將于春季推出搭載激光雷達(dá)等智能配置的中大型純電轎跑Z7；大通皮卡家族將重磅煥新登場(chǎng)3款新車(chē)，其中有工具皮卡26款T60，全新星際L也將升級(jí)成2.5T動(dòng)力；上汽通用五菱與華為聯(lián)合打造的華境品牌首款車(chē)型S也將在上半年上市，全系標(biāo)配華為乾崑智駕與鴻蒙座艙，瞄準(zhǔn)科技旗艦定位。

 合資板塊同樣動(dòng)作頻頻。上汽通用將推出別克至境E7 SUV及凱迪拉克純電旗艦VISTIQ，持續(xù)豐富電動(dòng)產(chǎn)品矩陣；上汽大眾計(jì)劃在年內(nèi)發(fā)布7款新能源車(chē)型，其中包括品牌全球首款9系旗艦ID. ERA 9X，標(biāo)志著其電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段；上汽奧迪則將繼續(xù)強(qiáng)化科技豪華定位，計(jì)劃在北京車(chē)展亮相全新奧迪E7X。從主流到高端，從自主到合資，隨著多品牌、多品類產(chǎn)品逐步落地，上汽集團(tuán)產(chǎn)品線的拓寬與技術(shù)的下沉正同步進(jìn)行，系統(tǒng)推進(jìn)向新能源汽車(chē)企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，共同構(gòu)建其面向未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力圖譜。在產(chǎn)品迭代之外，上汽也正將服務(wù)體驗(yàn)納入品牌建設(shè)的核心環(huán)節(jié)。據(jù)悉，上汽集團(tuán)將于近期啟動(dòng)"懂車(chē)更懂你——2026春節(jié)暖心關(guān)懷活動(dòng)"，覆蓋榮威、MG、智己、大眾、奧迪、別克等旗下十余個(gè)品牌及全國(guó)超5000家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)?；顒?dòng)將圍繞用車(chē)全周期提供"節(jié)前檢測(cè)、春節(jié)守護(hù)、節(jié)后煥新"等一站式服務(wù)，并搭配購(gòu)置稅補(bǔ)貼、置換禮遇、金融方案等多項(xiàng)購(gòu)車(chē)權(quán)益，構(gòu)建與用戶的長(zhǎng)久信賴關(guān)系。

 從戰(zhàn)略布局到產(chǎn)品落地，從技術(shù)創(chuàng)新到服務(wù)升級(jí)，面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與快速迭代的技術(shù)浪潮，上汽能否憑借"主動(dòng)求變"的一系列布局，真正實(shí)現(xiàn)從規(guī)模領(lǐng)先到價(jià)值引領(lǐng)的跨越，仍待時(shí)間檢驗(yàn)。但可以肯定的是，其以多品牌、全場(chǎng)景、強(qiáng)技術(shù)為導(dǎo)向的戰(zhàn)略實(shí)踐，已為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了又一個(gè)參考樣本。