2026年1月初，汽車市場補(bǔ)貼新政懸而未決，習(xí)慣了"減免"優(yōu)惠的消費(fèi)者把錢袋子扎得更緊了。這讓市場的終端交易數(shù)據(jù)在上半月里不得不先打了一個大大的折扣。行業(yè)里的焦慮濃度在月中已嚴(yán)重超標(biāo)。不出所料，2月初"爭先"公布月度銷量的行為藝術(shù)變成了"相繼"披露。多數(shù)車企1月銷量呈現(xiàn)同比增長、環(huán)比下滑的態(tài)勢。來自中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期汽車消費(fèi)指數(shù)顯示，2026年1月，汽車消費(fèi)指數(shù)為31.1，遠(yuǎn)低于前一個月的97.7。

 不出意外的話"意外"出現(xiàn)了：2026年1月，上汽集團(tuán)實現(xiàn)整車批售32.7萬輛，同比增長23.9%，終端零售36.3萬輛，行業(yè)唯一超30萬規(guī)模。批發(fā)、零售銷量規(guī)模雙雙領(lǐng)跑國內(nèi)汽車行業(yè)，重回月度銷量冠軍寶座，迎來市場開門紅，穩(wěn)坐釣魚臺。數(shù)據(jù)雖然最有說服力，但單看一個月的表現(xiàn)，還不足以否認(rèn)偶然性。因此，有必要縮放下時間軸：2025年，上汽集團(tuán)全年整車銷售450.75萬輛，同比增長12.32%，終端零售達(dá)到467萬輛。所以，當(dāng)上月初全行業(yè)的人普遍窒息的時候，上汽集團(tuán)應(yīng)該是毫無波瀾的，起碼，不會有太大的心理負(fù)擔(dān)。他們手頭上最新的終端數(shù)據(jù)，此刻就是最有效的定心丸。

 可追溯的最近利好節(jié)點，來自2024年的下半年。彼時的上汽集團(tuán)提出了從"規(guī)模領(lǐng)先"向"質(zhì)量引領(lǐng)"的轉(zhuǎn)型升級的計劃。到了2025年第三季度，上汽集團(tuán)歸母凈利潤為20.83億元，同比暴漲644.88%；前三季度歸母凈利潤達(dá)到81億元，同比增長17.28%。效果顯著且迅速。至此，上汽集團(tuán)已經(jīng)完全進(jìn)入了新的上下同頻周期。最艱難的時期已經(jīng)挺過去了，而且，最好的階段還在后面。

宏觀有定力

 必須承認(rèn)，剛剛過去的2025年，對上汽集團(tuán)而言，是極具轉(zhuǎn)折意義的一年。在中國汽車市場的殘酷競爭中，上汽集團(tuán)終于穩(wěn)住了陣腳，"筑底企穩(wěn)、回升提速"。接下來，對于上汽而言剩下的就是繼續(xù)這么干：自主品牌"擔(dān)當(dāng)主力"，合資"持續(xù)升級"，新能源車"向上發(fā)力"，海外市場"提速加力"，總而言之，延續(xù)。今年1月份，上汽自主品牌銷量達(dá)21.4萬輛，同比增長39.6%，占公司銷量比重達(dá)65.3%，較去年同期提升7.3個百分點。其中，上汽乘用車銷售7.7萬輛，同比增長53.8%；上汽大通銷售1.8萬輛，同比增長18.2%；上汽通用五菱銷售10.5萬輛，同比增長37%。這充分證明，上汽集團(tuán)成立的"大乘用車板塊"內(nèi)部協(xié)同得到充分加強(qiáng)，整體效益得到極大提高。

 合資陣營方面，上汽通用1月銷量為4.4萬輛，同比增長29.3%；上汽大眾在上個月累計銷量達(dá)成了2600萬輛，成為國內(nèi)首個突破這一量級的單一品牌！旗下三大主力"家族"1月終端銷量都超過了2萬輛，其中朗逸家族銷量超過2.3萬輛、 帕薩特家族銷量超過2.1萬輛、途觀家族終端銷量超過2.1萬輛。上汽奧迪1月終端銷量也同比增長了35.7%，成為豪華品牌之中逆勢增長的標(biāo)桿！新能源車銷量方面，上汽1月份銷售新車8.5萬輛，同比增長39.7%，銷量規(guī)模位居行業(yè)頭部陣營。其中，智己汽車1月銷量同比增長66%；上汽乘用車銷售新能源車2.8萬輛，同比增長576.9%；上汽大通銷售新能源車0.4萬輛，同比增長24.6%。此外，上汽通用、上汽大眾等合資企業(yè)紛紛加大新能源車型投放力度，上汽通用銷售新能源車0.6萬輛，同比增長316.1%；上汽大眾ID.家族累計銷量已突破30萬輛，領(lǐng)跑合資純電市場，成為合資新能源轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿。從上汽大眾ID.家族到上汽通用的新能源產(chǎn)品，合資品牌正憑借其深厚的品牌積淀和渠道優(yōu)勢，在新能源市場逐步發(fā)力。

 出口方面，上汽1月海外市場銷售10.5萬輛，同比大幅增長51.7%，占集團(tuán)總銷量的32.1%，較去年同期進(jìn)一步提升，在行業(yè)中繼續(xù)名列前茅。其中，在歐洲，1月上汽MG交付近2.6萬輛，同比增長約15%；連續(xù)11年蟬聯(lián)"自主品牌歐洲銷冠"的上汽MG，去年12月份在英國汽車市場成功晉級月度銷量第二名，力壓福特、現(xiàn)代、豐田等全球主流品牌。目前，上汽的海外布局已形成1個30萬輛級（歐洲）和5個"5萬輛"級（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）年銷量的海外區(qū)域市場，產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球170多個國家和地區(qū)，海外累計銷量突破600萬輛。其中在歐洲市場，MG在意大利、西班牙、法國等國累計突破10萬輛，在英國銷量累計突破37萬輛。近兩年輿論場上"大象難轉(zhuǎn)身、船大難調(diào)頭"的對位描述已從文檔里消失。因為，善于用放大鏡觀察的人們發(fā)現(xiàn)，這家國內(nèi)最龐大、最成功的汽車集團(tuán)不可思議地跨越了困難階段。

 首先，"大乘用車"真的已經(jīng)長大了。受國內(nèi)市場新能源化影響的合資業(yè)務(wù)，在燃油車這一傳統(tǒng)市場份額壓縮的背景下，現(xiàn)在的成績或許比站在份額頂點時還要扎實。更重要的是，國內(nèi)乘用車市場新格局下，基于技術(shù)迭代和技術(shù)共創(chuàng)，業(yè)已全面轉(zhuǎn)入合資合作2.0新時代，2026年，合資業(yè)務(wù)的新能源業(yè)務(wù)藍(lán)圖將全方位落地。其次，未來的競爭一定在海外，這將是任何一家國內(nèi)車企確保增長的最大引擎。2001年就開始乘用車出口的上汽集團(tuán)，2013年，其在泰國工廠正式落成，并步入本地化運(yùn)營的2.0階段。至2024年末，上汽海外累計交付量已超過550萬輛，并連續(xù)8年位居中國汽車出口榜首。

 2025年，上汽集團(tuán)正式發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0——"Glocal戰(zhàn)略"，"全球化思維，本地化行動"成為其核心理念和行為準(zhǔn)則。根據(jù)該戰(zhàn)略，上汽將全球市場劃分為多個區(qū)域，基于智能化與電動化技術(shù)，為不同區(qū)域提供產(chǎn)品方案 。具體措施包括智艙軟硬件的優(yōu)化，按國別制定生態(tài)娛樂策略；智駕功能結(jié)合區(qū)域法規(guī)進(jìn)行部署；產(chǎn)品線涵蓋ICE、HEV、PHEV、BEV等多種動力類型的車型。通過"全球化思維，本地化行動"，為全球不同區(qū)域市場定制個性化的產(chǎn)品與服務(wù)方案。這樣的戰(zhàn)略是業(yè)內(nèi)共識。能夠認(rèn)知到這些并不難，難的是能夠立即落地。顯然，上汽可以。良好的海外基礎(chǔ)和長期的出口經(jīng)驗，讓戰(zhàn)略的執(zhí)行成為順理成章和自然結(jié)果。如今的上汽，重新操起了一盤大棋，而熟知行業(yè)的人士更清楚的是，這也是上汽執(zhí)導(dǎo)的一場好戲。上汽集團(tuán)，明確具備這樣的戰(zhàn)略執(zhí)行力。

微操有底氣

 2026年，圍繞"電動化、智能化、高端化"戰(zhàn)略，上汽集團(tuán)旗下各品牌將迎來多款重磅新車密集上市，從主流家用到豪華旗艦，覆蓋純電、插混、增程、燃油等多種動力形式。自主品牌方面，上汽乘用車榮威品牌將推出搭載1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的A+級轎車i6；MG品牌將重點進(jìn)軍10–20萬元新能源區(qū)間，計劃下半年推出全新智能轎跑；高端新能源智己品牌計劃推出行業(yè)首搭線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的LS9 Hyper版及家族化設(shè)計的LS8；與華為合作的尚界品牌將于春季發(fā)布融入激光雷達(dá)等智能配置的中大型純電轎跑Z7；而上汽通用五菱與華為合作的華境品牌，也將于上半年推出首款車型S，將全系標(biāo)配華為乾崑智能駕駛、鴻蒙座艙等技術(shù)。

 合資板塊則繼續(xù)加速向新能源轉(zhuǎn)型。上汽通用將推出別克至境E7 SUV及凱迪拉克純電旗艦VISTIQ；上汽大眾計劃年內(nèi)推出7款新能源車型，其中ID. ERA 9X已于今年1月在工信部《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中亮相；上汽奧迪則計劃在北京車展亮相奧迪E7X，強(qiáng)化其"年輕、科技、豪華"的品牌定位。這場新產(chǎn)品浪潮的鮮明特征是"技術(shù)平權(quán)"與"用戶直達(dá)"。 它不再是單一爆款的偶然成功，而是體系化技術(shù)實力支撐下的全面進(jìn)擊。而2026年的新產(chǎn)品布局，遠(yuǎn)不止于車型數(shù)量的增加。它是一次戰(zhàn)略成果的集中檢閱，是上汽以用戶為導(dǎo)向、以技術(shù)為基石、以改革為動力的新發(fā)展范式的全面落地。

 自去年下半年啟動全面深化改革，上汽集團(tuán)打通了產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)和營銷環(huán)節(jié)，其中在技術(shù)層面，上汽集團(tuán)加速推動固態(tài)電池、數(shù)字底盤、DMH超級混動、恒星超級增程、"端到端"智駕大模型等一系列智電技術(shù)量產(chǎn)上車，增強(qiáng)了旗下車型尤其是自主品牌新能源車型的產(chǎn)品力，并推動去年下半年以來自主品牌新能源汽車銷量的持續(xù)增長。這些實際層面的微操，已經(jīng)徹底反映了上汽集團(tuán)已經(jīng)成為一家"用技術(shù)定義產(chǎn)品"的科技型企業(yè)。2025年，上汽集團(tuán)明確提出了"智慧腦、健壯身、強(qiáng)勁心"三大技術(shù)標(biāo)簽，這并非營銷話術(shù)，而是其十年累計超1500億元研發(fā)投入、26000項有效專利厚積薄發(fā)的體系化呈現(xiàn)。行業(yè)唯一手握乘用車和商用車L4級"雙牌照"的車企、首創(chuàng)"主/被動一體"安全系統(tǒng)，通過第二代數(shù)字底盤實現(xiàn)毫秒級精準(zhǔn)車身控制、"魔方"電池以高于國標(biāo)6倍的極限測試并達(dá)成了"零自燃"的安全紀(jì)錄、"恒星超級增程"、DMH混動專用發(fā)動機(jī)熱效率突破46.3%躋身行業(yè)一陣……正是這套新體系，釋放了技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)性紅利，讓前沿技術(shù)得以快速響應(yīng)市場需求，并高效轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力。

小結(jié)：

 上汽集團(tuán)堪稱是過去70年中國汽車工業(yè)崛起的見證者，更是中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程濃縮的符號。過去已經(jīng)成為歷史，在汽車工業(yè)百年大變局下，上汽集團(tuán)搖身一變，成為面向未來的探索者與領(lǐng)航者。中國汽車企業(yè)從"制造"到"智造"的轉(zhuǎn)型。一個憑借技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同與全球化戰(zhàn)略的上汽集團(tuán)已經(jīng)起航。